補聴器の二光（埼玉県久喜市　栗原記念館隣り）

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私の失敗談。ある程度の知識と道具のおかげで何とか乗り切った

お話となります。

今年の夏、千葉県のあるイベント会場に集合することとなりました。

東京オリンピックの前だったと記憶しております。その日は猛暑。

コロナの患者数もうなぎ上りで、東京だけでも数千人と記憶して

おります。

そのため電車に乗ることが嫌で、無謀にもバイクで行くことと決めました。

前日に点検はバッチリ・・・・のはずでした。

さて当日は、余裕たっぷりの時刻に自宅を出発。〜順調〜順調〜

千葉と言っても成田近くの郊外。気分も最高でした。

ところが後１０KMの所でバイクが減速、アクセルを回しても

スピードダウン

〜あれ、あれ　どうしたことか・・・・・・・おいおい

エンジンランプが点灯。スローで４回、ハイで6回。エンジンランプ

が４６を表示。（エラーコード４６）

故障すると下の楕円部分がオレンジ色で光ります。

光るパターンで故障箇所を知らせてくれます

４６は電気系統の故障。ジェネレーター・レギュレーター・バッテリー

のどれかでしょう。

可能性が一番高いのはレギュレーター。前日バッテリーは確認済み。

ジェネレーターは故障が少ないのでとりあえず確率的には低い。

残されたのはレギュレーターか？（猛暑も原因？）

参考

エラーコード12：クランクポジションセンサー

エラーコード13：吸気圧センサー　断線またはショート

エラーコード14：吸気圧センサー　安定した圧力をセンサーに供給していない

エラーコード15：スロットルポジションセンサー　断線またはショート

エラーコード16：スロットルポジションセンサー　 固着検出

エラーコード22：吸気温センサー　 断線またはショート

エラーコード24：O2センサーの異常 ボアアップ後、排圧が上がったためによるセンサーの許容範囲超えるため

エラーコード28：エンジン温度センサー　センサー不良　断線またはショート

エラーコード30：転倒

エラーコード33：イグニッションコイル 1次側リード断線またはショート

エラーコード37：ISC バルブ全開位置固着検出

エラーコード39：フューエルインジェクター　　　 断線またはショート

エラーコード42：バッテリーの電圧不足

エラーコード46：発電のトラブル（今回はこちらでした）　　

エラーコード61：ISC　断線またはショート

困りました。予備のレギュレーターなどあるはずもない。

そうだ、ジャンピングスターターがございました。若干の遅刻でしたが

何とか会場に到着。

イベント終了。バイクは乗って帰れないので、敷地内の片隅に

置かせていただき後日、トラックをレンタル。

無事引き取ることが出来ました。

動かないバイクはただの鉄の塊。重いだけ・・・困ったものです

備えあれば患いなし、まずは知識面。途方にくれましたが、原因

が予想できれば途方の暮れ方が違いますね。

次に道具ジャンピングスターター・・・持ってきてよかった。

九死に一生を得るとはこのことでしょう。

 

（上は私が持参したジャンピングスターターです）

初心者の方に電気の流れ方を説明します

（電気専門の方には笑われそうです。ごめんなさい）

１）エンジンがかかるとクランクシャフトが回転

２）その回転を利用してジェネレーターで交流の電気が生み出される

　　エンジンの回転により何十ボルトにもなります

３）不安定な交流の電気をレギュレーターで直流に変換。

　　一定の電圧に制御。こちらは発電機よりも壊れる可能性が高いです。

　　放熱板がありますね。熱を持つということは消耗品になります

（上は取り外した私のレギュレーターです。端子チェックでNGかを確認できます）

４）制御された電気はバッテリーに送られ蓄電

５）各電気端末へ・・・大体こんな感じです

今回はやはりレギュレーターが駄目でした。　　ネットで新品を購入。

即取り付け。今では快調です

＊私はバイクにデジタル式の電圧計を取り付けています。

　

通常、回転数を上げると電圧が高くなりますが　今回はＮＧでした。

これもレギュレーターを疑った原因の決め手となりました

以上　備えあれば患いなし・・・でした